«Один хрен на чем деньги пилить»: метро протяженностью более 25 километров хотят построить в Краснодаре
Пути скоростного подземного метро проложат от ЖД-вокзала «Краснодар-1» до аэропорта «Пашковский», сообщила начальник отдела по развитию ГЧП и реализации концессионных соглашений Минэкономики региона Елена Тимошенко. На строительство только этого участка, первого этапа, уйдет около шести лет.
При этом источник финансирования строительства пока точно не определен. Ранее сообщалось, что реализовывать проект планируют за счет привлечения частных инвестиций, а его предварительная стоимость — 95 млрд рублей. Теперь же краснодарские власти уверяют, что рассматривается возможность привлечения финансирования из федерального бюджета Российской Федерации.
«В настоящее время проводятся работы по подготовке технико-экономического обоснования скоростного подземного трамвая, а также проработки концепции и трассировки», — сообщили в администрации Краснодара. В частности, специалисты решают земельно-правовые вопросы, чтобы подтвердить реальную возможность строительства линии.
«Как говорится: “Скоро сказка сказывается”. Можно уже трехтомник таких сказок выпустить», «Не, ну а чо! Канатное метро построили, теперь можно и за подземное взяться. Один хрен на чем деньги пилить», — комментируют пользователи социальных сетей.
На сегодняшний день полноценное метро есть только в семи городах России. Еще в четырех — они превратились в долгострои.
Самый известный — в Омске. Метрополитен строился в 1992-2014 годах — за это время удалось создать одну станцию из четырех и метромост. В 2019 году было принято решение о консервации многострадального долгостроя. Однако сейчас только на то, чтобы откачивать из затопленных тоннелей воду, в год из бюджета омской области тратят 7 млн рублей.
Не получилось с метро и в Перми, Ростове-на-Дону и Уфе — проекты отменили, практически не начав их реализовывать.
Сейчас строительство метро идет в Красноярске — открытие шести станций одной ветки планируется в 2026 году. Их разработка началась еще 1993 году. Однако выкопанные тогда туннели — оказались не нужны в новом проекте «легкого метро». Властям приходится тратить 76 млн рублей в год на их обслуживание и поддержание в безопасном состоянии.
