В полет идут одни «старики»: Росавиация хочет продлить срок службы самолетов Ан-26 с 50 до 60 лет

Турбовинтовой самолет Ан-26 разрабатывался как военный транспортник, но впоследствии некоторые модели переделали в пассажирские (их вместимость — до 43 человек).
Как сообщает Интерфакс, Росавиация уже заказала сертификационные работы по увеличению срока службы таких самолетов с 50 до 60 лет.
Кроме того, вместе с возрастом планируется увеличить временной период между капитальными ремонтами — с 20 до 26 тысяч лётных часов.
Ранее о продлении ресурса Ан-26 (а также пассажирского Ан-24) просили региональные авиакомпании. На конец 2023 года в их парке находилось примерно 100 таких самолетов, средний возраст которых составлял 50 лет. Авиаторы предупреждали, что через пять лет четверть этих бортов уже перестанет летать.
Замена для Ан-24 и Ан-26 до сих пор отсутствует: поставка первых самолетов Ил-114-300 на 68 мест перенесена на 2026 год (изначально она планировалась на 2024).
На Урале разрабатывают 44-местный самолет «Ладога», но выпуск первый серийных образцов планируется не раньше 2028 года.
По прогнозам экспертов, в этом году российские авиакомпании перевезут на два процента меньше пассажиров, чем в прошлом: это связано с предельным уровнем загрузки воздушных судов и отсутствием возможности существенно расширить авиапарк.
По итогам прошлого года число аварийных поломок на российских самолетах выросло почти на 30% по сравнению с 2023 года.
Фото: myskillsconnect.com

