Почему в Тыве нет железной дороги?

Проект строительства железной дороги Элегест – Кызыл – Курагино обсуждают без малого 20 лет. В последний раз строительство перенесли на 2026 год. Почему важный транспортный объект так и не построен? Разберемся.
Тыва — беднейший регион России, и коренное население винит в этом отсутствие железной дороги. Ее строительство могло бы изменить уровень жизни: появились бы тысячи рабочих мест, железнодорожная ветка могла бы упростить и удешевить доставку товаров в Тыву, транспортировку из тувинских шахт угля. Добраться до республики можно только на автомобиле, автобусе или самолете, что тормозит развитие бизнеса, туризма, неудобно и для местных жителей. Коренные жители с «нулевых» годов надеются на появление железнодорожного пути.
В 2007 году правительство РФ одобрило план строительства железной дороги протяженностью более 400 километров, которая должна связать Тыву с Красноярским краем. Работа над проектом вроде бы и шла, но безрезультатно. До 2012 года были подписаны всевозможные соглашения на финансирование, разработан и утвержден проект, проведены необходимые археологические раскопки и выбран подрядчик. 20 декабря 2011 года Путин вбил первый золотой символический костыль в шпалу, проложенную близ Кызыла. 1 июня началось строительство участка, финансируемого Енисейской промышленной компанией. 4 сентября завершилось строительство первого километра железной дороги — им же завершилось и строительство в целом. Енисейская строительная компания столкнулась с финансовыми проблемами. Отсутствие финансирования преследует проект до сих пор.
В 2014 году надежда вновь появилась: самый влиятельный уроженец Тувы министр обороны Сергей Шойгу предложил расширить проект: продлить ее до Китая через Западную Монголию, далее в Пакистан или Индию. В 2019 году руководство РЖД и правительство РФ сказали четко: дороге быть! А в марте 2021 года отложили решение на 5 лет.
Вместе с железной дорогой должен был появиться угледобывающий комплекс, изначально общая стоимость инвестиций в проект равнялась 131 млрд рублей. Спустя шесть лет только строительство железнодорожной ветки оценивалось в 195 млрд рублей. С тех пор стоимость проекта серьезно возросла.
Среди проблем, которые мешают появлению железнодорожной ветки, есть еще одна — горный ландшафт и непроходимая тайга.
О прожекте местным жителям напоминает мемориальный камень рядом с проложенным участком железнодорожного полотна с надписью: «Кызыл — Курагино. Дорога развития. Май 2011 г.». Местные дали ей свое название: «дорога в никуда». В 21 веке большинство тувинцев продолжает жить натуральным хозяйством и считает, что Москва не относится к ним как к равным — как к не очень пригодившейся колонии.

