Почти семь тысяч компаний, занимавшихся перевозкой грузов в России, вынуждены закрыться из-за роста цен на топливо и падающей рентабельности

Владельцы компаний рассказывают, что еще в феврале заказчики готовы были платить 66 рублей за километр пути, в то время как расходы достигали 82 рублей.
К осени тариф вырос ненамного: 74 рубля за километр пути. При этом расходы тоже продолжают ползти вверх: из-за роста цен на топливо, ремонт и зарплату водителей они составляют 85-86 рублей за километр.
Многие перевозчики уже не в состоянии оплачивать лизинговые взносы за свою технику, поэтому вынуждены ее возвращать — такая массовость наблюдается впервые за 17 лет.
Эксперты прогнозируют, что в следующем году рынок грузоперевозок покинет еще около 30 тысяч компаний. Вытесняющими факторами станут повышение утильсбора (налог за импортный тягач грузоподъемностью до 20 тонн составит почти три миллиона рублей), а также введение электронной транспортной накладной и реестра экспедиторов (это приведет к дополнительной финансовой нагрузке на перевозчиков).
Также дальнобойщики еще с прошлого года жалуются на постоянные штрафы, которые система «Платон» ошибочно выставляет из-за работающих средств радиоэлектронной борьбы с дронами. Несмотря на многочисленные митинги и забастовки водителей, эта проблема не решена до сих пор.
Фото: РИА Новости/Евгений Карасев

