Неподъемное импортозамещение. От идеи построить два новых ледокола отказались в Карелии 

Предприятие «Росморпорт» расторгло контракт с Онежским судостроительно-судоремонтным заводом (ОССЗ) на строительство двух ледоколов. Об этом сообщил гендиректор «Росморпорта» Сергей Пылин. 

По словам Пылина, причиной расторжения контракта стала высокая стоимость проекта после того, как заменили импортное оборудование на отечественное. Так, после перепроектирования и подбора оборудования контрактная цена выросла почти в 2 раза, до 32 млрд рублей.

«Поэтому было принято решение, что пока ледоколы проекта 23620 мы строить не будем, будем использовать буксиры, которые строили на судозаводе в Крыму с классом Arc6», — уточнил он. 

Ледокол — судно, спроектированное и предназначенное для разрушения льда, которое обеспечивает свободный проход другим судам. Буксир предназначен для оказания помощи другим судам. 

ФГУП «Росморпорт» летом 2021 года заключило с ОССЗ контракт на строительство двух инновационных двухтопливных ледоколов проекта 23620 МВт за 18,553 млрд рублей со сроком передачи ледоколов заказчику в 2024 году. Из-за проблем с поставкой оборудования и перепроектирования срок сдачи судов планировалось перенести на 2026 год, но не случилось.

Импортозамещение в России стартовало еще в 2014 году, после введения санкций. Но на деле «импортозамещение» обернулось большой проблемой: импортное стало недоступным, своего — такого же высокого качества — не всегда получается сделать. 

Фото: пресс-служба главы республики Карелия