«Зато мы делаем ракеты…»: свежие новости российской авиации

Советский мир вертолетов Ми-8 разваливается от старости. Современный иностранный мир Airbus и Boeing удерживается в России только административным решением. Зато есть технологические прорывы — как красивый фон для системного кризиса!

🔸 Около 300 устаревших вертолетов Ми-8 могут быть выведены из эксплуатации в ближайшие пять лет. Эти машины выпускали еще в СССР, а сегодня срок их эксплуатации достигает 40 лет. Продлевать использование Ми-8 «бесконечно нельзя» — авиакомпании должны обновлять парки, считает глава «Вертолетов России» (входит в «Ростех») Николай Колесов.

Однако авиаперевозчики не могут быстро заменить возрастные Ми-8 новыми машинами. Причины — сокращение программ льготного лизинга и недостаточные темпы производства. К тому же стоимость летного часа новых Ми-8 в полтора-два раза выше, чем старых — это приведет к значительному росту тарифов, к чему никто пока не готов.

Авиаперевозчики отмечают, что сокращение вертолетного парка может создать дефицит техники (всего в России, по данным на 2023 год, около 2,8 тысячи гражданских вертолетов), вызвать разрывы в социальных перевозках в труднодоступных регионах и затруднить выполнение контрактов, например, на поисково-спасательные работы.

🔸Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта попросила продлить действие постановления правительства, которое регламентирует эксплуатацию российскими авиакомпаниями иностранных самолетов. В рамках этого постановления авиакомпании получили право не возвращать иностранным лизингодателям самолеты по договорам, заключенным до 24 февраля 2022 года. 

Свою просьбу авиакомпании направили в Минфин и Минтранс. В письме отмечается, что сейчас воздушные суда иностранного производства — Airbus, Boeing, Embraer — продолжают оставаться основным средством перевозки россиян. Существенная часть флота при этом остается в собственности иностранных компаний и используется на основе договоров лизинга.

🔸 Накануне Росавиация рассказала о подготовке запуска на борту самолетов спутникового интернета. Специальные терминалы, производством которых занимается «Бюро 1440», интегрируют в конструкцию машин.

«В рамках данного проекта было заключено соглашение о сотрудничестве с ПАО «Аэрофлот» в сфере развития цифровых сервисов. Для работы над интеграцией терминала в конструкцию бортов привлечены ключевые российские производители самолетов», — заявили в «Бюро 1440».