Нефтяное море, мазутные берега
Ровно год назад произошла самая серьезная экологическая катастрофа в России с начала XXI века — разлив нефти в Керченском проливе.
Вспоминаем главные события в наших карточках.
1. 15 декабря 2024 года во время шторма в Керченском проливе потерпели крушение два российских танкера, перевозивших около 9,2 тысяч тонн мазута — «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239». Первый из них разломился пополам и затонул. Второй также получил серьезные повреждения и сел на мель возле мыса Панагия. При этом часть мазута вылилась в Черное море.
При эвакуации танкера «Волгонефть-212» погиб один из 13 членов экипажа, остальные были госпитализированы с переохлаждением. Экипаж судна «Волгонефть-239» не пострадал.
2. По официальным данным, в море вылилось около 40% нефти, т. е. почти 3,7 тыс. тонн. Независимые эксперты называют цифру около 4 тыс. тонн. Мазутом были загрязнены десятки километров черноморского побережья. В течение всего года после катастрофы на поверхности моря обнаруживались мазутные пятна, продолжались выбросы мазута.
К сентябрю 2025 года водолазы собрали со дна моря в Анапе и Темрюкском районе более двух тысяч тонн мазута.
3. От разлива мазута погибло около 100 дельфинов и больше четырех тысяч птиц.
Большинство погибших птиц — большие поганки (чомги). Также были обнаружены на побережье отравленные мазутом лысухи, чернозобые гагары, серощекие, черношейные и красношейные поганки, серебристые и озерные чайки, а также один лебедь-шипун.
Сильно пострадала растительность от бульдозеров, работавших в прибрежной полосе
4. Очистка пляжей и в особенности спасение пострадавших птиц легли в основном на плечи волонтеров. Помощь властей была недостаточной, не хватало элементарных вещей — вроде лопат и респираторов. А с 1 октября власти, ссылаясь на стабилизацию обстановки и отсутствие новых выбросов, перестали поддерживать волонтерские организации. При этом, например, волонтеры, которые безвозмездно отмывали и лечили пострадавших птиц в анапском реабилитационном центре «Жемчужина», остались должны государству миллион рублей за электричество.
5. Курортный сезон в Анапе и Темрюкском районе был фактически провален: купание официально запретили. При этом власти закрывали глаза на нарушение запрета.
Сильно пострадал мелкий бизнес: владельцы маленьких гостиниц, арендуемых квартир, кафе, киосков оказались на грани разорения.
6. Ущерб природе от крушения танкеров в Черном море, по оценке Росприроднадзора, составил почти 85 млрд рублей. В качестве главных причин катастрофы эксперты называют:
🔸 превышение срока эксплуатации судов (оба судна эксплуатировались на 10-15 лет дольше предельного срока);
🔸 тот факт, что конструкция обоих танкеров позволяла выдерживать волну до 2 — 2,5 м, тогда как во время шторма волны достигали 5 метров.
7. Иск о возмещении вреда природе был подан владельцам танкеров — компаниям «Кама Шипинг» и «Волгатранснефть». При этом разлившийся в море мазут принадлежал компании «Роснефть». Кроме того, по словам капитана «Волгонефти-239», из-за приоритетной разгрузки танкеров «Роснефти» в обход очереди, произошла задержка с разгрузкой, из-за которой судно задержалось в порту Кавказ до начала шторма. Однако «Роснефть», имеющая огромные ресурсы, от катастрофы дистанцировалась.
8. «Роснефть» продолжает отгружать свой товар на древние танкеры. Хотя флот давно нуждается в обновлении, а «Волгонефти» старше 25 лет нужно полностью выводить из эксплуатации, чтобы такие трагедии не повторялись. Было бы гораздо правильнее, если бы перевозку своих нефтепродуктов «Роснефть» организовала сама, не обращаясь к мелким безответственным посредникам, которые не просчитывают риски, не берегут репутацию и не готовятся к авариям.
Из комментария природоохранного эксперта экологическому изданию «Кедр»
