Службы спасения могут остаться без вертолетов и самолетов

Как минимум в 13 регионах сорвались торги на аренду спасательных вертолетов Ми-8 и самолетов Ан-26 — Росавиация арендует их у частных компаний, чтобы проводить поисково-спасательные операции при авиакатастрофах и морских бедствиях (эти же службы ищут спускаемые космические аппараты и первыми прибывают на место приземления космонавтов).
Причиной стали убыточные тарифы, установленные государством — они оказались ниже себестоимости самих полетов. По подсчетам компаний, которые сдают авиатехнику в аренду, на обслуживание каждого спасательного отряда уходит в среднем 6,5 млн рублей в месяц (сюда входит зарплата экипажей, топливо, аэропортовые сборы и ремонт). Однако Госкорпорация по организации воздушного движения установила тариф в районе пяти миллионов рублей. И это при том, что за последний год затраты значительно выросли: обслуживание вертолетов подорожало на 800 тыс. рублей в месяц, аэропортовые услуги — на 30%, фонд оплаты труда — на 15%, а командировочные расходы на проживание экипажей в точках дежурства — сразу на 50%.
Как итог — в ряде регионов так и не удалось заключить договоры на поисково-спасательное обеспечение. В Абакане и Екатеринбурге, например, тендер провалился трижды — нет желающих.
Проблемы с арендой авиатехники также испытывают поисково-спасательные отряды в Чите, Благовещенске, Иркутске, Горно-Алтайске, Самаре, Челябинске, Перми, Кызыле, Новосибирске, Братске, Смоленске, Воронеже, Калининграде, Казани, Симферополе, Южно-Сахалинске и Комсомольске-на-Амуре.
По словам перевозчиков, «вписаться в госбюджет» можно лишь на старых вертолетах Ми-8Т, возраст которых составляет 30-40 лет (у них ниже затраты на содержание). А вот аренду современных и более мощных Ми-8М госбюджет уже не тянет. Контракты будут интересны владельцам авиатехники лишь после того, как их стоимость вырастет хотя бы на 75%.
Фото: РИА Новости/Виталий Аньков

