Старые самолеты расконсервируют в России — так авиакомпании хотят поддержать пассажиропоток

«Ростех»  продлил до 2027 года программу восстановления авиалайнеров для нужд гражданской авиации. Речь идет о двенадцати российских самолетах разных типов — девяти Ту-204-214, одном Ан-148 и двух Ил-96. Процесс их восстановления стартовал в 2022 году. На данный момент в строй возвращены и уже эксплуатируются десять судов.

Под восстановление попадут и иностранные самолеты, сообщают источники «Известий». Количество летающих на регулярных маршрутах двухпалубных Boeing 747 может удвоиться в 2026-2027 годах. 

Например, авиакомпания «Россия» планирует добавить к двум своим действующим широкофюзеляжным лайнерам еще два — доставшихся ей после банкротства «Трансаэро» десять лет назад. В 2025 году приобретались элементы салона, фильтры, лампочки, проводка, комплектующие санузлов, обивка и прочее для восстановления.

Как отмечает эксперт по поставке сложных технических изделий ООО «Девайс Консалтинг» Антон Блик, реконструкция Boeing 747 может вестись в «дружественных» странах, например в Иране. Восстановление одного такого 30-летнего судна обойдется в 1 млрд рублей. Сделать это проще, чем восстановить молодой самолет, поскольку Boeing 747 были широко распространены, комплектующие для них выпускались массово — найти их проще, а купить дешевле.

По данным Росавиации на октябрь 2025 года, парк 76 российских авиакомпаний, выполняющих 99% полетов, составляет 1135 воздушных судов (67% из них иностранного производства). В состоянии летной годности находилось 1088 самолетов.

Российская авиация столкнулась с серьезными проблемами после начала полномасштабной войны в Украине: иностранные компании отказались обслуживать ее самолеты из-за санкций. Теперь доставать запчасти для импортных авиалайнеров приходится только через обходные пути (либо снимать их с других самолетов — так называемый «авиационный каннибализм»).