«Людей, конечно, жалко, но наша служба ПВО действовала правильно»
Так, по воспоминаниям одного из советских партийных деятель тогдашний генсек Юрий Андропов отреагировал на известие о том, что советские войска ПВО сбили над Сахалином южнокорейский пассажирский боинг.
Эта рукотворная катастрофа, во время которой все 269 человек, находившиеся на борту, погибли, заняла 15-е место в списке крупнейших авиакатастроф в истории человечества.
Восстановили этапы трагедии, произошедшей 43 года назад.
1. В ночь на 1 сентября 1983 года Boeing 747 южнокорейской авиакомпании Korean Air выполнял рейс KAL 007 Нью-Йорк — Анкоридж — Сеул. На борту находились 269 человек: 246 пассажиров и 23 члена экипажа.
После вылета из Анкориджа самолёт должен был пересечь Тихий океан по международному маршруту, проходившему значительно восточнее границы СССР. Однако вскоре после взлёта боинг по неизвестной причине отклонился от заданной трассы. В результате он оказался над Камчаткой, а затем — над Сахалином.
2. 1983 год был одним из наиболее напряженных периодов холодной войны: отношения СССР и США резко ухудшились, а советское руководство серьезно опасалось возможного американского нападения. Камчатка же и Сахалин имели огромное военное значение: там находились базы стратегических сил и объекты противовоздушной обороны.
3. Непосредственно перед появлением KAL 007 поблизости находился американский разведывательный самолет RC-135. Поэтому советская ПВО с самого начала рассматривала неопознанную цель как потенциальную угрозу. Кроме того, на территориях, над которыми пролетал рейс 007, находились военные объекты, и полеты иностранных самолетов в этом районе были запрещены.
4. Истребитель-перехватчик Су-15 догнал нарушителя и некоторое время сопровождал его.Пилот пытался идентифицировать самолет и подавал ему сигналы, сделав несколько предупредительных очередей из авиапушки. Однако экипаж боинга, судя по всему, не понял, что происходит, и не выполнил требование изменить курс.
5. После того как самолет продолжил движение над советской территорией, генерал Анатолий Корнуков, командовавший в тот момент сахалинским соединением ПВО, отдал приказ «уничтожить цель». Пилот Су-15 Геннадий Осипович выполнил приказ, выпустив по боингу две ракеты.
Поврежденный самолет еще несколько минут продолжал полет, а затем упал в море к западу от острова Сахалин. Все находившиеся на борту погибли.
6. Советские власти сначала отрицали причастность к уничтожению пассажирского самолета, затем признали факт перехвата и стрельбы, но обвинили США и Южную Корею в провокации, утверждая, что боинг выполнял разведывательную миссию или действовал в интересах американской разведки.
7. Президент США Рональд Рейган назвал катастрофу «преступлением против человечества, которое никогда не должно быть забыто» и «актом варварства и нечеловеческой жестокости». В Сеуле прошли многотысячные акции и шествия протеста против действий СССР, были сожжены советские флаги.
Лишь в декабре 1990 года во время визита президента Республики Корея Ро Дэ У в Москву президент СССР Михаил Горбачев принес официальные извинения корейской стороне.
8. Катастрофа заставила руководство разных стран усилить координацию служб управления воздушным движением, снизив риск трагедий при случайном пересечении границ. Были ужесточены правила перехвата гражданских судов: введен запрет на применение оружия без четкого опознания и исчерпывающих попыток посадить нарушителя. Также одним из долгосрочных последствий трагедии стало решение США открыть для гражданского использования систему GPS.
