Введение новых сборов для пассажиров авиарейсов обсуждают в России

Так российские власти хотят компенсировать высокие затраты на лизинг и эксплуатацию самолетов, сообщает «Коммерсант» со ссылкой на свои источники. Наценка за билет на внутренний рейс может составить до 500–700 рублей, а на международный — от 1000 до 2000. Подобная мера при текущем пассажиропотоке позволит собирать от 68 до 84 млрд ежегодно. 

Планируется, что сбор поможет перекрыть разницу между высокой себестоимостью первых российских лайнеров и их льготной передачей авиакомпаниям, а также компенсирует затраты на начальном этапе эксплуатации, включая расходы на авиатопливо.

В Минтрансе, Минпромторге, «Ростехе» и авиакомпаниях инициативу пока официально не прокомментировали. «Пока никаких финальных решений по сумме и методике сбора нет», — говорит один из собеседников «Ъ» в правительстве.

Авиаэксперты предупреждают, что перекладывание расходов на пассажиров приведет к снижению спроса на перелеты, так как отечественный рынок крайне чувствителен к росту цен на билеты. В результате падение трафика может ухудшить финансовое положение перевозчиков и аэропортов. Логичнее — покрывать издержки напрямую из федерального бюджета.

Уже несколько лет российские авиакомпании сокращают авиарейсы, растет число задержек вылетов — не только из-за налетов дронов или непогоды, но и потому, что поломки самолетов участились, а число резервных бортов уменьшилось.

Российская авиация медленно, но верно деградирует — санкции отрезали авиакомпании от зарубежных поставок техники и запчастей, запреты на пролет через воздушное пространство ЕС увеличил себестоимость многих маршрутов, а обещания авиастроителей поставить отечественную замену импортным самолетам так и остались обещаниями. 

О том, как российская авиация теряет крылья, читайте в материале «НеМосквы».