Нецелесообразно: правительство отказалось от строительства Северо-Сибирской магистрали

Отказаться от проекта строительства Северо-Сибирской железнодорожной магистрали решено из-за его высокой стоимости. Как сообщил вице-премьер Виталий Савельев в письме Владимиру Путину, участки от Нижневартовска до Белого Яра и от Таштагола до Урумчи обойдутся в 50 трлн рублей. Главная причина такой цены — сложные геологические условия.

Предполагалось, что Северо-Сибирская магистраль поможет перераспределить нагрузку на Восточном полигоне и соединить Транссиб с Северным морским путем. Это бы создало дополнительный транспортный коридор для экспорта угля из Кемеровской области и других регионов Сибири. 

Создание Северо-Сибирской магистрали предполагало строительство участка Нижневартовск — Белый Яр — Усть-Илимск протяженностью около двух тысяч километров. Разговоры об этом шли с 2008 года. Проектирование планировали начать в 2016-м, затем — решили вернуться к проекту после 2020-го.

Участок от Таштагола до Урумчи позволил бы создать вход в Китай через 55-километровый западный отрезок российско-китайской границы на Алтае. Из-за сложного рельефа рассматривалось строительство под Алтаем двух тоннелей, российского и китайского, но до дела так и не дошло.

О необходимости Северо-Сибирской магистрали в разговоре с «Коммерсантом» заявил президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры Павел Иванкин. Он считает, что без этой дороги невозможно будет привлечь на Севморпуть значительную часть грузовой базы из Кузбасса, Хакасии и регионов Урала. 

Иванкин уверен, что в текущей экономической обстановке в ближайшие два года начать работы вряд ли получится, а оценка затрат в размере 50 трлн рублей — адекватная в силу мерзлотных условий. Более того, считает эксперт, стоимость проекта могла даже увеличиться по итогам проектно-изыскательских работ.