20 октября: памяти погибших при посадке Ту-134 в Курумоче
При подлете к аэропорту Курумоч (Куйбышев, ныне — Самара) командир пассажирского Ту-134 Александр Клюев на спор со вторым пилотом попытался посадить самолет «вслепую». Из 94 человек, находившихся на борту, погибли 70.
Ту-134 летел из Свердловска в Грозный, с промежуточной посадкой в Куйбышеве.
Пари на посадку «по приборам»
Пари на посадку «по приборам» летчики заключили еще на земле, во время предполетной подготовки. По одной из версий, проигравший должен был угостить победителя ужином, когда прилетят в Грозный.
В 14.33 по московскому времени самолет оторвался от взлетно-посадочной полосы в Свердловске и уже через час был над Куйбышевым. На борту находились семь членов экипажа и 87 пассажиров, в том числе 14 детей.
Посадка «вслепую» над Курумочем
Перед посадкой второй пилот опустил шторки на лобовом и боковых стеклах, а командир воздушного судна взял управление на себя и стал снижаться, ориентируясь на показания приборов. Такие навыки иногда бывают полезны, например при посадке в сложных метеоусловиях. Но отрабатывают их на тренажере или во время тренировочного полета с инструктором.
Не имея визуального контакта с землей, Клюев совершил несколько ошибок, из-за которых самолет подошел к взлетно-посадочной полосе с более высокой скоростью, чем следовало.
На высоте 35 метров, пытаясь погасить скорость, летчик уменьшил тягу двигателей, но Ту-134 из-за этого стал снижаться еще быстрее.
Удар о полосу и пожар
Поняв, что посадка идет нештатным образом, командир отдал приказ поднять шторку. На это требуется чуть больше секунды, но такого запаса времени у экипажа уже не было: воздушное судно коснулось посадочной полосы с перегрузкой 4,8 g, что в полтора раза превышает критическую. От удара подломились стойки шасси: самолет проскользил на брюхе почти 300 метров, после чего перевернулся через крыло и раскололся на две части. Из топливных баков на раскаленные турбины выплеснулся авиационный керосин, начался пожар.
Когда мы въехали на территорию аэропорта, увидели переломившийся на две части самолет, его оторванное и горящее крыло. Еще запомнилось, что из разлома в корпусе женщина протягивала ребенка, а из кабины выбрался летчик, немного отдышался — и снова полез в самолет, вытащил кого-то на воздух
(спасатель Сергей Чурилов)
Летчиком, который спасал пассажиров, оказался второй пилот — вскоре он умер в больнице.
Приговор командиру и уроки катастрофы
Командир Александр Клюев выжил, получил 15 лет колонии, но освободился уже через 6 лет.
Три стюардессы после удара самолета о землю оказались заблокированы в служебной каюте и сгорели заживо.
Большинство пассажиров погибли, надышавшись продуктами горения: обшивка салона выделяла синильную кислоту, соединения мышьяка и другие ядовитые вещества.
Когда я нырнул в закопченный разлом корпуса, сразу же увидел висящих у меня над головой мертвых людей, пристегнутых ремнями. Многие трупы были совсем без одежды, другие — только без обуви. Все это с них или сорвало потоком воздуха, или сожгло пламенем
(спасатель Валерий Фрыгин)
После этой катастрофы салоны самолетов стали отделывать другими материалами, чтобы увеличить шансы пассажиров на выживание при пожаре. А на шторки в кабине пилотов начали ставить пломбы — для защиты «от дурака».
