14 сентября 1902 года

В Иркутске родился Николай Камов. Будущий авиаконструктор, создатель вертолетов «Ка». Изобретение слова «вертолет» тоже приписывают ему.

Когда в 1931 году мне дали конструкторскую группу по проектированию винтокрылых аппаратов в ЦАГИ, нам категорически запретили употреблять слово «вертолет» как опошляющее научно-технический лексикон. Его сравнивали со словом «мокроступы». Так вот, наш КАСКР следовало называть «автожир», что в переводе на русский означает «самовращающийся». Наше название нам казалось более привлекательным, оно объединяло два простых русских слова — «вертеться» и «летать» — вертолет

В школе любил биологию и химию. Коммерческое училище закончил с золотой медалью. В списке поступивших в Томский технологический институт по баллам шел вторым. Сидел за одной партой с летчиком Харитоном Славороссовым — пионером авиации. Возможно, отсюда и любовь к авиастроению. Посещал авиакружок. Институт закончил с отличием.

В 1923 переехал в Москву. Работал на заводе Юнкерса. Несколько месяцев постигал производственные технологии и штудировал аэродинамику. А потом нагрубил мастеру и был уволен.

В 1924 устроился в центральные аэропланные мастерские общества «Добролет», где ремонтировали немецкую авиатехнику. Проявил инициативу — создал комплект чертежей Юнкерса Ф.13, по которым можно было «импортозамещать» нужные детали.

В 1927 перешел в КБ Дмитрия Григоровича, там занимались опытным морским самолетостроением. Начал разрабатывать автожир собственной конструкции. В 1929 вместе с соавтором Николаем Скржинским провел испытания винтокрылого летательного аппарата КАСКР-1 «Красный инженер». 25 сентября летчик Иван Михеев поднялся в воздух на пару метров и стал первым вертолетчиком.

Шуточное ли дело — совершен полет первого винтового летательного аппарата. Полет на несущем винте! Промерили шагами длину полета — оказалось около 250 метров

В 1940 Камов стал главным конструктором КБ по вертолетостроению. Под его руководством создан ряд вертолетов Ка, а также аэросани и глиссер. Умер в 1973.