Убыток «Камаза» за первое полугодие — более 20 млрд рублей

Чистый убыток крупнейшего производителя грузовиков «Камаз» и по совместительству оборонного предприятия в первой половине 2025 года по российским стандартам бухгалтерского учета составил 20,8 млрд рублей. 

По итогам 2024 года «Камаз» тоже оказался в убытке, правда, цифры были не такие катастрофические — 3,4 млрд рублей. Это был первый отрицательный показатель с 2019 года. На заводе убытки объяснили тем, что помогали стране, на которую давят извне, обеспечивать «транспортную безопасность». В числе причин тогда перечислили «эффект высокой базы» (высокие показатели предыдущего года).

Как сообщала «НеМосква», с 1 августа «Камаз» перешел на 4-дневную рабочую неделю, подчеркивая, что продажи упали на 30%. Сотрудники потеряют в зарплате, однако «готовы потерпеть, но не потерять работу». Сокращенную неделю из-за кризиса в отрасли ввели и другие российские автопроизводители. 

На «Камазе» одной из причин своих неудач назвали недальновидную политику импортеров иностранной техники, которые в прошлом году ввезли ее в избытке.  Также гендиректор «Камаза» Сергей Когогин обвинял китайцев в недобросовестной конкуренции. В конце июля Росстандарт запретил импорт в Россию ряда китайских грузовиков. 

«Камаз» — предприятие оборонно-промышленного комплекса, и помимо обычных грузовиков производит технику для армии.

Когогин отмечал, что компанию строили как глобальную, «основанную на международных партнерствах». Начало «СВО» и введение санкций грозили предприятию «дестабилизацией», однако коллектив «отработал свои задачи», заявил гендиректор. Но, видимо, что все равно пошло не так.