Утильсбор по-русски: схемы есть, гарантий — нет

На фоне повышения утильсбора до 3 млн рублей на ходовые автомобили предприимчивые россияне придумали несколько схем обхода этих платежей. Как отмечает в разговоре с «НеМосквой» автоэксперт Александр Гусаров, все они на самом деле рискованные и могут создать новые проблемы.

Самый распространенный вариант — подделка идентификационных номеров авто. Люди занижают мощность, чтобы ставка утильсбора была льготной — от 3 400 до 5 200 рублей. Экономия огромная, но и риски тоже. Все чаще подделки обнаруживают при постановке на учет в ГИБДД. После этого машину невозможно зарегистрировать и «вы получаете «кирпич», предупреждает Гусаров. Даже если афера удалась, доначислить разницу при найденном подлоге может таможня в течение трех лет. 

Иногда ввозят машины для внутреннего рынка Китая, не выдержав положенный срок, когда машина должна находиться в КНР. Тогда производители через GPS блокируют ключ или ограничивают функционал авто, и оно превращается в бесполезную железку. 

Ввоз машины через Кыргызстан и Казахстан, чтобы растаможить там по низким ставкам пошлин и утильсбора, тоже почти прикрыт. Теперь в ГИБДД часто отказывают в регистрации и требуют доплат до российских ставок. 

Единственный легальный способ платить утильсбор по льготной ставке — привезти авто мощностью до 160 л.с. для личных нужд. Но если продать его в течение года, то все равно придется доплатить разницу — как будто везли на продажу.  

— Если вам предлагают свежую машину с подозрительно низкой ценой, есть высокая вероятность, что она была ввезена по льготе на подставное лицо, и при переоформлении на вас таможня выставит штраф и доначислит сбор, что сделает итоговую стоимость значительно выше рыночной, — говорит Гусаров. 

Фото: Региональный аспект, митинг против утильсбора во Владивостоке